尼尔·阿姆斯特朗的名言“鹰已着陆”使阿波罗11号的登月舱成为不朽。虽然看起来很奇怪，但这艘飞船的名字来自这次任务的官方补丁。
补丁源于美国军方，在那里，飞行员提出了他们自己的设计来代表特定的任务。所有早期的宇航员都是军人，所以他们带着他们去了美国宇航局。到阿波罗11号时，由专业艺术家绘制复杂的设计，并在不易燃的“贝塔布”上进行丝网筛选。
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然而，阿波罗11号的发射有点偏离轨道。机组人员选择省略自己的名字，这样就可以代表所有参与这次任务的人。鹰的想法最初来自于阿姆斯特朗的后援吉姆·洛弗尔，但迈克尔·柯林斯在选择最终设计时起到了重要作用。柯林斯在他1974年的自传中回忆了这一灵感迸发的时刻带火：“当然！还有什么更好的象征——鹰降落了，不是吗？”
回到家后，柯林斯翻阅了《国家地理》上一本有关鸟类的书，找到了一张理想的图片:一只秃鹰，部分折叠的翅膀，“起落架展开”俯冲下来。柯林斯绘制了这幅画，并在它后面的月球表面画了草图，在背景中添加了一个小地球。他后来承认，他画错了地球——地球底部应该是黑暗的，而顶部应该是阳光照亮的。
之后，蛋糕精确的进化是不确定的，尽管由罗克韦尔国际的史蒂文史蒂文斯的史蒂文史蒂斯的史蒂斯，这是一个设计的美国宇航局承包商，他们的最终是阿波罗补丁。他的Apollo 11的设计将船员和罗马数字的名称融入了一个版本，鹰在其爪子上携带它们。罗马数字被丢弃，因为阿姆斯特朗认为，在世界各地的人们更容易理解的是“11”。
然而，仍有一些东西缺失，这是船员的模拟器讲师，汤姆威尔逊，他想出了它。“为什么不是橄榄枝作为我们和平探险的象征？美丽的！老鹰携带橄榄枝在哪里？在他们的喙，自然地，“柯林斯写道。
在他在橄榄枝中勾勒出来之后，柯林斯与嗡嗡声阿尔德林和阿姆斯特朗一起为天空挑选了一个自然的黑色，在边缘周围有蓝色和金色。NASA Illustrator James R Cooper完成了艺术品，船员将其发送给华盛顿橡皮戳。然而，批准并不是即将到来。“鹰强大的爪子，僵硬地延伸到他下面，是不可接受的。它太敌意，太大了，“柯林斯召回。解决方案只是将橄榄枝从鹰的喙移动到脚下，尽管柯林斯对完成的结果不满意。他认为这只鸟看起来有点不舒服。
来自月球的瞬间
今天，最初的任务补丁非常有价值。飞往月球的贝塔布在拍卖会上可以卖到2万美元(约1.53万英镑)，而就连地面工作人员佩戴并作为礼物赠送的刺绣补丁也要卖到几百美元。
那原始艺术品呢?这幅美丽的鹰画是国家地理学会的工作人员沃尔特·A·韦伯的作品。它最初发表在1950年7月的《国家地理杂志》上，后来被横向翻到柯林斯发现它的那本书上。贴片又把它翻转了一下，所以老鹰从右向左飞翔——就像韦伯的原作一样。
阿波罗1
1967年1月27日
指挥官:维吉尔·格里森
机长: Ed白
飞行员：罗杰·查菲
设计绕地球飞行的第一个载人阿波罗任务在开始前就以悲剧告终。1967年1月27日，在一次发射前的训练演习中，指挥舱发生火灾，导致舱内的三名宇航员——格斯·格里森、埃德·怀特和罗杰·查菲死亡。
Grissom是原始项目宇航员之一，而白人已成为1965年Gemini的第一个在太空中行走的美国人。Apollo 1将是围场的首次亮相任务。
三人都在死后获得了国会太空荣誉勋章。
从未发现火灾的原因，但是被归咎于设计缺陷的致命结合，包括指挥模块的高压氧气，电气故障，逸出的逃生舱口和易燃材料。
阿波罗7号
1968年10月11日至22日
指挥官沃尔特:他
命令模块飞行员：Donn Eisele.
月球模块试点:沃尔特·坎宁安
在阿波罗1灾难之后，阿波罗7成为近11天的第一个成功的载人阿波罗任务，近11天（Apollo 2和3个任务被重新设计为土星火箭试验，而Apollos 4,5和6是无人驾驶的试飞。
这不仅是美国首次成功的三人任务，也标志着土星IB火箭的首次使用，以推动载人飞船进入轨道。
随着火箭，使命允许船员测试指挥模块的新寿命支持和控制系统，尽管船员与使命控制之间报告了紧张，但该任务宣布了成功。
在阿波罗1号遭遇毁灭性挫折后，这是一个巨大的进步。在这一结果的鼓舞下，NASA仅在两个月后发射了阿波罗8号。
阿波罗8号
1968年12月21日至27日
指挥官:弗兰克·博尔曼
命令模块飞行员:詹姆斯·洛弗尔
月球模块试点：William Anders.
阿波罗8是第一个使用土星V火箭的载人的阿波罗任务，而第一个轨道的轨道，只有七个月，在阿波罗11之前只会降落在那里。
它的船员成为第一个观看月球的远端的人，并证明了陶艺。
“我们来探索月球，最重要的是，我们发现了地球，”Anders，谁也从太空中汲取了我们星球的第一张照片。
最初计划在1969年初绕地球运行，但由于美国国家航空航天局担心苏联在太空竞赛中进一步领先，该任务提前了近3个月，变成了一个完整的月球任务。
阿波罗9号
1969年3月3日至13日
指挥官：詹姆斯·麦克迪维特
命令模块飞行员字体大卫·斯科特
月球模块试点：Russell Schweickart
如果美国宇航局要让宇航员乘坐登月舱登上月球，就需要测试飞船是否能与轨道指挥舱分离并重新对接。
在为期10天的月球轨道飞行中，阿波罗9号机组人员完成了登月舱的首次载人航天飞行，将其分离并重新对接，距离超过160公里。
施韦卡特还进行了第一次太空行走，以测试背包的生命支持系统，而斯科特则通过在指令舱的打开舱口进行太空行走来测试他的背包。
至关重要的是，这次任务证明了登月舱的概念是可行的，宇航员可以使用背包在登月舱外自由移动。
阿波罗9号是一个具有分水岭意义的任务，它使该计划超越了月球轨道，真正有可能实现着陆。
阿波罗10
1969年5月18-26
指挥官：托马斯·斯塔福德
命令模块飞行员字体约翰·杨
月球模块试点：Eugene Cernan.
如果Apollo 9将场景设置为月球着陆，那么Apollo 10是着衣服的着装。
发射任务的目的很明确：在没有实际着陆的情况下测试整个着陆过程。
阿波罗10号的宇航员与月球非常接近:距离月球表面只有14.5公里。
对于阿波罗计划中经验最丰富的宇航员来说，这看起来一定像是触碰了距离，而且如果允许的话，他们显然对着陆很有信心。
但是，除了“试运行”任务取得重大成功外，机组人员还必须满足于在返回地球期间实现载人车辆记录的最高速度39897km/h。
尤金·塞尔南后来提出了另一个里程碑:最后一个登上月球的人1972年，他担任阿波罗17号的指挥官。但现在，舞台已经为阿波罗11号做好了准备。
阿波罗12号
1969年11月14 - 24
指挥官查尔斯“皮特”康拉德
命令模块飞行员:理查德·戈登
月球模块试点艾伦:豆
阿波罗11实现了四个月，实现了梦想，阿波罗12回答了每个人的嘴唇的问题：现在是什么？
指挥官查尔斯·“皮特”·康拉德和登月舱飞行员艾伦·宾将登月舱降落在阿波罗11号基地以西约1500公里崎岖的风暴海洋上，指令舱飞行员理查德·F·戈登在上面绕轨道飞行。
目的是看看模块是否可以用粗糙地形落在预先确定的位置，因为这往往是最具地质上的有趣。
康拉德和比恩完成了一次教科书式的着陆，与阿波罗11号的心脏着地形成了鲜明对比。
爬下梯子，不那么高的康拉德在月球表面下降了下面的月球表面，开玩笑，“男人，这可能是尼尔的一个小一个，但这对我来说是一个漫长的人！”
阿波罗13号
1970年4月11 -17日
指挥官:詹姆斯·洛弗尔
命令模块飞行员:约翰·杰克·斯威格特
月球模块试点：弗雷德·海斯
如果说阿波罗12号是一项轻松的任务，那么它的继任者绝对不是。
阿波罗13号的目标是第三次登月，但在指挥服务舱的氧气罐爆炸后，这一任务被更紧迫的任务——生存任务所取代。
机组人员被迫关闭命令模块以节省剩余的电源和氧气进行重新入口，并使用月球模块作为救生艇。
除了极低的温度和有限的水，宇航员还面临着因向密闭空间中呼出二氧化碳而窒息的危险。
任务控制中心的工程团队利用登月舱的清洁设施设计了一个空气过滤系统，并指导阿波罗宇航员如何建造该系统。
通过安全地向地球送回宇航员，使命被视为“成功失败”。
阿波罗14号
1971年1月31日至2月9日
指挥官：Alan B Shepard Jr
命令模块飞行员：Stuart Roosa.
月球模块试点：埃德加·米切尔
美国宇航局的第八次载人任务降落在月球多山的弗拉·毛罗（Fra Mauro）结构上，该结构是为其命运多舛的前任设计的。
除了提醒美国宇航局在不平坦的地面上降落模块的能力，阿波罗14提供了来自月球的第一张彩色电视图像，并有机会通过着陆位点周围的岩石研究月亮的地质历史。
指挥官艾伦·谢泼德（Alan Shepard）和登月舱飞行员埃德加·米切尔（Edgar Mitchell）对这些物质进行了几次表面研究，并收集了超过42公斤的岩石进行进一步分析，因为指挥舱飞行员斯图尔特·鲁萨（Stuart Roosa）在上面绕轨道飞行。
除了科学上的成功，这次任务对谢泼德个人意义重大，他克服了Ménière的疾病，一种内耳疾病。他是第一个在月球上打高尔夫球的人。
阿波罗15号
7月26日 - 1971年8月7日
指挥官字体大卫·斯科特
命令模块飞行员:阿尔弗雷德·沃顿
月球模块试点：詹姆斯Irwin
在登上月球后，美国宇航局开始认为这是容易的一点——困难的部分是留在那里。为此，阿波罗15号作为“J”任务的第一次发射，旨在延长停留时间。
大卫·斯科特和詹姆斯·欧文在月球表面待了近三天，首次使用月球漫游车(月球车)从更远的地方收集岩石样本，并进行更详细的科学研究。
阿尔弗雷德·沃登（Alfred Worden）也在轨道上忙着使用科学仪器模块（SIM）从高空研究月球。除了其他尖端技术外，SIM还包括一台全景相机（可提供令人惊叹的月球图像）和一颗月球子卫星（用于测量月球重力场和太阳粒子）。
在回归后，美国宇航局骄傲地宣布阿波罗15岁是有史以来最成功的载人飞行。
阿波罗16号
1972年4月16日至27日
指挥官字体约翰·杨
命令模块飞行员:托马斯·肯·马丁利
月球模块试点:查尔斯公爵
美国宇航局的想法现在集中在延长月球停留时间上，但一个指挥舱故障意味着阿波罗16号的停留时间被缩短了，而且几乎没有发生。
查尔斯·杜克回忆道：“我在模拟机上练习了2000次着陆，1000次坠毁。”。“但就在我们准备真正开始之前，我们得到了中止的信号。我们离得太近了！幸运的是，任务控制中心解决了问题，四个小时后我们获准着陆。”
公爵和约翰·杨在笛卡儿高地登陆。和阿波罗15号一样，这次任务部署了月球车和低月轨道次卫星，宇航员进行了26项实验。
在轨道上，肯·马丁利绘制了月球赤道的地图，并在返回途中完成了一次太空行走，以从SIM湾取回胶片和数据。
阿波罗17号
1972年12月7日至19日
指挥官：Eugene Cernan.
命令模块飞行员：罗纳德·埃文斯
月球模块试点哈里森·施密特
1972年12月7日美国东部时间12时33分，最后一次登月也是美国载人航天飞行的第一次夜间发射。
阿波罗17号还打破了其他记录:最长的载人登月飞行，最大的月球运载工具距离(35公里)，最大的月球材料运输(110.4公斤)和最长的月球轨道。
哈里森·施密特也是月球上唯一的科学家。当然，作为最后一个爬回登月舱的人，尤金·塞尔南在月球表面留下了最后一组脚印。对罗恩·埃文斯来说，这是他唯一的一次太空飞行，是阿波罗14号的后备。
船员们留下了一块由他们和尼克松总统签名的匾额，上面写着：“在这里，人类完成了他的首次月球探索。公元1972年12月。愿我们来到这里的和平精神反映在全人类的生活中。”
