一家渡轮运营商声称，掠过海面的“飞行渡轮”可以缩短跨海峡航行的行程时间。
Brittany Ferries宣布，它正在与美国初创公司Regent Craft合作，开发零排放海鸥。
该公司表示，这艘电池驱动的船只（称为半船半机）将于2028年下水，并可能将朴茨茅斯和法国之间的航行时间从传统渡轮的5小时缩短到40分钟。
海翼飞机正在使用一种被称为“地效翼”的技术进行开发，这种技术需要在机翼和水面之间的气垫上骑行，类似于气垫船的运行方式。
根据布里塔尼渡轮公司的说法，最高时速将达到180英里/小时，运送数百名乘客需要“最小功率”。
了解更多有关交通未来的信息：
该公司承认其“飞行渡轮”计划将面临“技术和监管挑战”，但坚持认为“不应成为开发有前途、可持续的技术的障碍”。
由于其在高速双体船诺曼底快船方面的经验，该公司正在就运行快速快艇所涉及的实际问题向Regent Craft提供咨询。
Brittany Ferries港口和运营总监弗雷德·里克·普吉（Frédéric Pouget）表示：“我们现在特别高兴能够做出贡献，因为这意味着我们可以将现实世界的挑战和潜在应用带入公司的早期思维。
“我们希望这有助于在接下来的几年里带来商业成功。谁知道呢，这很可能是横渡英吉利海峡的渡轮的诞生。”
Regent Craft联合创始人Billy Thalheimer表示：“我们很高兴与Brittany Ferries合作，将海上运输的未来推向市场。
“布列塔尼渡轮公司提供世界级的运营经验，这将帮助我们确保海狮成为最方便、最舒适的跨海峡旅行方式。”
读者问答：船能比推动它们的风航行得更快吗？
提问人：大卫·鲍威尔·埃文斯，温布尔登
是的，尽管听起来难以置信。
当风从后面吹来，船帆垂直于风时，船只加速。船帆上的风速是船只前进速度和风的速度之差。
一旦船达到与风相同的速度，就不可能再快了。但随着风从前方吹来，船将帆转向风向约45°。当风吹过船帆时，船帆会稍微改变风向，从而减慢风速，并对船帆施加侧向力。龙骨（延伸到船体下方的大鳍）抵消了侧向力。
但是，如果帆的角度正确，其中的一些力也会推动船前进。船继续加速，直到该力与水的阻力相匹配。因此，通过巧妙的流线型船体设计，船可以比风航行得更快。
阅读更多：
作者
莎拉是BBC科学聚焦的在线助理。她拥有数学物理硕士学位，热爱太空、恐龙和狗等一切事物。
